Ходят слухи, что в этом самолёте есть вирус. Я проверил эти файлы и не обнаружил в них вредоносного ПО.
Описание
FlyByWire Simulations была создана с целью улучшить работу A320 по умолчанию в Microsoft Flight Simulator (MSFS) 2020. За последние четыре года мы превратились в сообщество из более чем 170 преданных своему делу участников нашего первого проекта: A32NX. Наш проект с открытым исходным кодом позволил нашей команде приобрести необходимые знания в области программирования, звукового дизайна и моделирования самолётов.
Мы также нацелились на нечто большее — A380X. Этот проект, анонсированный четыре года назад, развивался параллельно с нашими постоянными обновлениями A32NX, привнося в симулятор наши передовые системы, улучшенные звуки и детально проработанную внутреннюю и внешнюю модели.
Это уведомление призвано сформировать у наших конечных пользователей и разработчиков чёткое представление о том, чего ожидать от A380X. Мы хотим быть максимально прозрачными, чтобы все были полностью осведомлены о возможностях, ограничениях и перспективах этого релиза.
Ожидания конечных пользователей
Для ясности: предстоящий выпуск A380X в режиме «предварительной разработки» будет находиться на стадии открытого альфа-тестирования. Хотя некоторые функции будут работать, и в большинстве случаев мы можем гарантировать, что полет из пункта А в пункт Б на VATSIM будет успешным, многие системы все еще находятся в активной разработке. Функции, которые в настоящее время не работают, будут добавляться со временем, чтобы достичь нашей основной цели — имитировать все функции реального самолета.
Наша цель с этим релизом — предоставить доступ сторонним участникам/разработчикам и показать вам самолёт на ранней стадии разработки. Тем временем, как и в случае с A32NX, мы продолжим работать над более полной версией. Это очень похоже на предыдущий процесс разработки A32NX в 1-м и 2-м годах (2021/2022).
Что касается производительности и системных требований в этот период открытого альфа-тестирования, пожалуйста, обратите внимание, что текущая 3D-модель и системный код ещё не полностью оптимизированы, и мы расширяем возможности движка MSFS 2020 как в плане графической точности, так и в плане глубины системы. В среднем производительность будет на 25% ниже, чем в A32NX, в качестве ориентира.
Вот предварительные системные требования для первого альфа-релиза MSFS 2020.
Минимум (разрешение 1080p30)
- Процессор: Intel i5-4460 или Ryzen 3 1400
- Видеокарта: Nvidia GTX 1060 6 ГБ или AMD RX 480 8 ГБ
- Объем памяти: 8 ГБ
- Объем памяти: 28 ГБ * свободного места (жесткий диск или SSD)
*Для файла подкачки требуется не менее 4-8 ГБ (виртуальной памяти)
Рекомендуется (высота 1440p30)
- Процессор: Intel i5-8400 или Ryzen 5 3600
- Видеокарта: Nvidia RTX 3060 12 ГБ или AMD RX 6600 XT 8 ГБ
- Объем памяти: 16 ГБ
- Объем памяти: 20 ГБ свободного места (SSD)
Flying By Wire (1440p/4K DLSS 60 High/Ultra)
- Процессор: Ryzen 7 7800X3D
- Графический процессор: RTX 4080 Super 16 ГБ или 7900 XTX 24 ГБ
- Объем памяти: 32 ГБ
- Объем памяти: 20 ГБ свободного места (SSD)
В будущем мы будем часто выпускать обновления с новыми функциями и улучшениями по мере получения отзывов и повышения интереса к проекту со стороны разработчиков.
Пожалуйста, обратите внимание, что это не будет законченным/отполированным продуктом. Самолёт не будет непригоден для полётов или сломан, однако в ходе дальнейшей разработки могут появиться ошибки, для устранения которых может потребоваться временный обходной путь или процедура. Если вы попытаетесь намеренно сломать самолёт, то, скорее всего, у вас это получится, т. е. вы нарушите обычные правила безопасности, заблокируете A/P в недопустимом состоянии или иным образом выйдите за пределы обычных ограничений полёта. В этом отношении он будет менее надёжным по сравнению с текущим состоянием A32NX — для сравнения.
Ожидания разработчиков и участников
Для нашего сообщества разработчиков мы рады сообщить, что проект A380X открыт для внешних участников через наш репозиторий на GitHub. Если вы разработчик, который хочет внести свой вклад, это ваш шанс присоединиться к команде FlyByWire и формировать будущее этого культового самолёта. Мы приветствуем предложения, исправления ошибок и улучшения системы и предоставим рекомендации по эффективной совместной работе.
Мы рады всем, и мы всегда готовы поделиться знаниями и опытом с теми, кто хочет учиться и участвовать в нашей работе.
Характеристики и возможности A380X
Учитывая вышесказанное, мы подробно расскажем о текущих функциях альфа-версии A380X. Наши разработчики усердно трудились над внедрением ряда основных систем, чтобы обеспечить захватывающий полёт.
Системы управления полетом и навигации
Пользовательская система управления полётами (FMS), основанная на обновлённой реализации fms-v2. Поддерживаются все типы маршрутов ARINC424, что позволяет точно и аккуратно прорисовывать все процедуры, надёжно упорядочивать путевые точки и создавать точные страницы MFD F-PLN, включая поддержку удержаний.
Полетные дисплеи и электронные контрольные списки
Точное отображение основного полётного дисплея (PFD), навигационного дисплея (ND), дисплея двигателя и предупреждений (EWD) и системного дисплея (SD) с точными данными для многих систем. Мы также внедрили электронные контрольные списки как для обычных, так и для некоторых аварийных процедур, а также предварительную выборку QNH в блоке управления полётом (FCU).
Основные системы самолета и моделирование отказов
Системы, включая электрические, пневматические, экологические (кондиционирование воздуха, вентиляция и герметизация), вспомогательное оборудование и противопожарную защиту, полностью смоделированы, включая их внутренние компоненты, логику и протоколы связи. В EFB доступно более 140 видов отказов, однако, как и в случае со всем остальным, полное моделирование не всегда гарантировано.
Поверхности управления полетом и моделирование изгиба крыла
Системы разгрузки закрылков (FLRS) и автоматического выдвижения/убирания (AES/ARS) были точно смоделированы с использованием гидравлического и электрического приводов поверхностей управления полетом, хотя работа с закрылками и предкрылками еще не завершена. Тройная симуляция элеронов на каждом крыле создает «вальс элеронов» (VDA/Aileron Dance). Кроме того, была реализована специальная гибкая система на основе физики для крыльев, руля направления и руля высоты. Крылья, смоделированные как мягкие тела, реагируют на загрузку топливом, нагрузку на крыло во время взлёта и обладают точной и отзывчивой динамической гибкостью.
Функции защиты и повышенная осведомленность
Система «Торможение для ухода на второй круг» (BTV) играет важнейшую роль в автоматическом управлении торможением для выхода на взлетно-посадочную полосу, выбранную экипажем. Она также повышает осведомленность пилотов о дистанции торможения до и во время посадки.
Система предупреждения/защиты от чрезмерного пробега по взлетно-посадочной полосе (ROW/ROP), которая помогает свести к минимуму риск чрезмерного пробега по взлетно-посадочной полосе при посадке. Функции ROW и ROP становятся доступны сразу после активации режима автоторможения и могут использоваться независимо от BTV.
ROP
Бортовая система навигации в аэропорту (OANS), которая повышает ситуационную осведомлённость экипажа за счёт отображения движущейся карты аэропорта. Кроме того, мы внедрили радиовысотомеры (RA), смоделированные как три независимых устройства, систему предупреждения о приближении к земле (GPWS) с сообщениями на основном полётном дисплее (PFD) и дисплей местности с анимацией, характерной для A380.
СБОИ на земле
ЗАВИСАНИЯ в воздухе
Шасси и системы руления
Наклонное шасси с реалистичным управлением носовым колесом (NWS) и хвостовым колесом (BWS), с высокодетализированным моделированием и текстурами, с гидравлическими линиями, клапанами и приводами под давлением 5000 фунтов на квадратный дюйм, которые полностью и реалистично смоделированы.
Нам также удалось внедрить HCF (функцию управления курсом), которая помогает при рулении, компенсируя боковой ветер или уклон поверхности без участия пилота.
FlyPadOS v3 и конфигурация самолета
FlyPadOS v3 с обновленными функциями A380X, такими как калибровка дроссельной заслонки для 4 дроссельных заслонок/2 дроссельных заслонок/1 дроссельной заслонки, страница веса и баланса полезной нагрузки с разделением основной и верхней палуб на 4 класса: эконом-класс, премиум-эконом-класс, бизнес-класс и первый класс, а также с соответствующей страницей заправки. Поддержка наземных служб по умолчанию и предварительная поддержка GSX, включенная либо в первоначальную версию, либо в последующую.
И многое, многое другое.
Несколько слов о текстурах и моделях
Наша команда по моделированию и текстурированию потратила тысячи часов на создание максимально реалистичного опыта как внутри, так и снаружи кабины пилота. Компания Repsol стала первопроходцем в создании индивидуальной модели совместно с Майком, который создал фотореалистичную текстуру с помощью новейших инструментов Adobe Substance Painter. Мы использовали реальные фотографии в качестве базовой текстуры и связанных с ней карт шероховатости, применяя умные методы, которые мы со временем освоили в ходе экспериментов в симуляторе и сравнения того, как он «выглядит» в симуляторе и в реальной жизни.
Эти невероятные текстуры — результат опыта Майка в управлении самолётами в реальной жизни, а также постоянных положительных отзывов нашей команды разработчиков за последние 3 года.
Примечание: при использовании ясного неба в MSFS 2020 используется текстура скайбокса, которая размывает наши текстуры.
Команда разработчиков надеется, что вам понравится визуальная работа, которая оживляет A380X в симуляторе благодаря тысячам часов, потраченным волонтёрами.
Системы INOP
A380X сертифицирован для полётов из пункта А в пункт Б по VATSIM, но команда разработчиков хотела бы отметить, что, как и в случае с разработкой A32NX, некоторые системы могут быть не готовы к эксплуатации с самого начала.
Полный список систем INOP будет доступен в нашей документации позднее. Мы будем обновлять этот список по мере разработки A380X.
Учебные пособия и документация
Чтобы помочь пользователям в освоении полётов, мы выпустим руководство для начинающих пилотов вместе с самолётом. Наша команда разработчиков документации будет работать с пилотами A380, имеющими допуск к полётам, чтобы обеспечить охват всех этапов полёта от пункта А до пункта Б.
Этот проект будет развиваться со временем, выпуская новые функции и расширяя возможности A380X.
Совместимость с MSFS 2024
Хотя мы знаем, что многие с нетерпением ждут выхода MSFS 2024, важно отметить, что версия A380X для 2024 года не будет выпущена сразу после этого. Выяснилось, что MSFS 2024 включает встроенную обратную совместимость с дополнениями MSFS 2020, и хотя версия A380X 2020 года может быть загружена в новый симулятор с первого дня, мы не можем гарантировать, что функции, существующие в MSFS 2020, будут доступны в MSFS 2024.
Адаптация A380X для MSFS 2024 потребует значительных усилий из-за различий в системных требованиях и оптимизации, необходимой для 3D-модели. Несмотря на то, что мы планируем сделать этот переход максимально плавным, он может занять несколько недель или месяцев в зависимости от необходимых изменений. Важно отметить, что, поскольку режим карьеры не будет поддерживаться за пределами торговой площадки и мы не планируем присоединяться к торговой площадке (как указано в нашем ), это остаётся серьёзным ограничением в обозримом будущем.
Что касается того, сколько времени займёт разработка совместимости, мы придерживаемся подхода без временных рамок и без указания сроков поставки. Мы благодарим вас за терпение и понимание.
Заключение
Это было долгое и захватывающее путешествие для нас, но для A380X это только начало. Мы хотели бы от всего сердца поблагодарить всех наших участников и сообщество авиасимуляторов от имени всех нас в FlyByWire за вашу постоянную поддержку и отзывы, терпение и понимание. Увидимся в небесах!
