Fokker F28 Professional v0.1.2 от Just Flight для MSFS2020

версия 0.1.2 (v1.2.0):
– Полностью переработанная система управления полетом для обеспечения еще более глубокого уровня симуляции. Особенности включают:

– Полностью смоделирована работа всех поверхностей управления в первом, втором и третьем режимах.
– Альтернативные органы управления закрылками и стабилизаторами, которые работают на правильной скорости и с точным расходом электроэнергии.
– Реалистичное моделирование гидравлических аккумуляторов таким образом, что при отключении гидравлической мощности некоторые элементы управления полетом могут быть задействованы только один раз до сброса давления в гидравлическом аккумуляторе (например, скоростные тормоза могут выдвигаться или убираться только один раз при давлении в аккумуляторе).
– Точное ощущение, когда с летающей поверхности управления отключено гидравлическое питание. Управлять рулем высоты в 4 раза сложнее без гидравлического давления, а эффективность и усилие, необходимые для перемещения элеронов и руля направления, различны при указанной скорости полета.
– Улучшена работа подъемно-откидного устройства, включая улучшенную логику развертывания и втягивания, а также увеличенное лобовое сопротивление при развертывании. После установки амортизаторы теперь можно убрать только в том случае, если они сняты с охраны или если дроссельные заслонки выдвинуты выше 75% л.с. оборотов в минуту. Рычагом подъема-отбойника теперь также можно управлять с помощью назначений MSFS для управления обратной тягой по умолчанию: «ВКЛЮЧИТЬ дроссельную заслонку» и «УМЕНЬШИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ заслонку» (клавиши F1 и F2 на клавиатуре).
– Улучшенная функция обратного торможения для более эффективного торможения на скорости свыше 190 узлов.

– Полностью переработаны системы шасси и рулевого управления передним колесом. Особенности включают:

– Улучшена логика выдвижения альтернативной передачи. Двери шасси теперь нужно закрывать вручную с помощью лебедки EFB после выдвижения альтернативной передачи. Управление автоматически появится на странице самолета после дополнительного продления.
– Тормоза теперь работают ограниченное время при давлении в гидравлическом аккумуляторе после отказа гидравлической системы.
– Система рулевого управления носовым колесом была перекодирована с нуля для значительно улучшенного управления носовым колесом при использовании руля.
– Управление рулем направления теперь совместимо с назначениями управления контроллером Xbox по умолчанию.
– Добавлено переключение назначения управления GPWS для управления кнопкой глушителя звукового сигнала U / C.

– Новые дополнения и усовершенствования электронной полетной сумки (EFB):

– Добавлена опция EFB “Auto Jetway” для переключения автоматического подключения jetway при преобразовании пассажирской двери в конфигурацию jetway (пользователи GSX могут захотеть отключить эту опцию, если возникнет конфликт с GSX jetways)
– Добавлена опция EFB “TO Thrust Light” для логического переключения, которая будет загораться индикатор сбоя передачи навигации на защитном стекле, когда дроссели находятся в положении фиксации.
– Параметры конфигурации EFB не сохранялись в течение нескольких рейсов – исправлена
ошибка EFB, из–за которой при ручном вводе ZFW и нажатии “Enter” вес ZFW отличался от введенного значения – исправлено
– страница самолета EFB сбрасывается на полную яркость при закрытии и повторном открытии – исправлено
– Кнопка произвольного веса на EFB могла устанавливать веса, превышающие максимально возможный вес в каждом грузовом отсеке – исправлена
– Логика сохранения состояния самолета сохраняет только состояние самолета в полете, в котором он находится включено – исправлено
– Добавлены элементы управления лебедкой дверей шасси для закрытия дверей шасси после очередного выдвижения шасси.

– Различные логические усовершенствования цифрового индикатора расхода топлива:

– Вес на РАМПЕ, отображаемый на цифровом дисплее расхода топлива, теперь можно регулировать с помощью ручки SET WT. Вес на рампе будет автоматически настроен в соответствии с фактическим весом самолета при загрузке в самолет, а затем может регулироваться вручную. Если в EFB внесено существенное изменение в вес самолета, то вес РАМПЫ автоматически пересинхронизируется с новым весом.
– При нажатии кнопок RAMP или CONS теперь соответствующая информация будет отображаться на верхнем дисплее до тех пор, пока не будет нажата другая кнопка.
– ТЕСТЫ I и II теперь более точно соответствуют процедуре тестирования, описанной в руководстве.

– И еще больше новых функций, улучшений и исправлений:

– Добавлена новая ливрея F28 Mk.1000 Braathens S.A.F.E.
– Добавлена новая ливрея F28 Mk.4000 Linjeflyg
– Полностью переработана модель и текстурирование панелей кабины экипажа в носовом камбузе.
– При включенной в EFB опции АВТОМАТИЧЕСКОГО вызова бортпроводников случайные вызовы пассажиров в каюту и туалет будут запускаться, а затем автоматически отменяться экипажем на этапах набора высоты, круиза и снижения полета, всякий раз, когда отключены знаки пристегивания ремнем безопасности. Эти вызовы обозначаются подсветкой соответствующих индикаторов на панели стюардессы переднего камбуза, а также звуковыми сигналами. Звонки в кабину также можно отключить, потянув за любой из автоматических выключателей “Лампы для чтения” на нижней панели кабины экипажа, а звонки в туалет — отключить, потянув за автоматический выключатель “Туалет”.
– На подсветку панели стюардессы переднего камбуза теперь влияют автоматические выключатели панели стюардессы.
– Улучшены характеристики включения автопилота по тангажу и крену, чтобы уменьшить тенденцию к небольшому опусканию носа при включении автопилота.
– Улучшено поведение автопилота при включении режима IAS, чтобы уменьшить тенденцию к небольшому опусканию носа при включении режима IAS.
– Улучшено поведение режима IAS при изменении целевой высоты во время последовательности захвата высоты. Автопилот теперь может обнаруживать изменение выбранной высоты и реагировать на него во время последовательности захвата высоты.
– Различные усовершенствования в регулировке стабилизатора для устранения проблемы, из-за которой полет самолета вблизи пределов центра тяжести мог привести к нарушению дифферента и нерегулируемому снижению.
– Исправлена ошибка, из–за которой включение автопилота на земле перед полетом приводило к проблемам с режимом тангажа, когда автопилот включен в полете
– Проблемы с тангажом и дифферентом автопилота, которые могли привести к ситуации неконтролируемого дифферента при определенных конфигурациях веса и баланса – исправлено
– Агрессивное включение режима тангажа автопилотом во втором полете сеанса — исправлено
— Улучшено поведение автопилота при наборе высоты, чтобы уменьшить вероятность колебаний тангажа при полете самолета на низких скоростях без выбранного GPS. В некоторых крайних случаях самолет все еще может испытывать некоторые колебания тангажа, когда GPS не выбран, которые можно свести к нулю, слегка надавив на рычаг в противоположном направлении. Мы продолжаем расследование этого.
– Добавлена функциональность тестирования VOR и ILS
– Полностью переработан код GS MAN flight director для устранения конфликтов при заходе на посадку по ILS с выбранным рабочим названием GNS530.
– Конфликты GNS530 с различными другими рабочими названиями с системами автопилота и flight director – исправлено
– настройка ADF иногда увеличивалась / уменьшалась с интервалом 0,4 кГц – исправлено
– верхними и нижними огнями маяка нельзя управлять по отдельности – исправлено
– Добавлена анимация фиксации левого дросселя.
– Подсветка логотипа теперь автоматически выключается, когда самолет находится в воздухе и закрылки подняты.
– Улучшена логика гидравлических насосов коммунальной системы
– Улучшена логика гидравлических насосов системы управления полетом
– Улучшена логика панели управления полетом гидравлической системы – улучшена
– Индикаторы предупреждения О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ гидравлического бака слишком чувствительны и не должны загораться при нормальной работе – исправлены
– Мелкие ошибки в оформлении ливреи – исправлена
– Улучшена логика предупреждения о глиссаде GPWS на меньших высотах. Предупреждение о глиссаде больше не будет воспроизводиться, когда высота самолета будет ниже 300 футов.
– Показания глиссады менялись местами при съемке ILS с помощью УКВ-радиостанции NAV 2 – исправлено
– Посадочный фонарь LVAR постоянно включен, что создает сложности при использовании F28 Professional с virtual airlines’ – Исправлена
логика подсветки низкого давления топлива – улучшена
логика предполетной проверки перекрестной подачи топлива – улучшена
– Улучшена логика подачи топлива в центральный бак, чтобы обеспечить кратковременное загорание огней центрального БАКА НАСОСА при повышении давления топлива.
– Неточности в шкале датчика температуры наружного воздуха – исправлено
– При тестировании GPS–оповещателя о ходе работы первого помощника не загорался желтый индикатор GPS–оповещателя – исправлена
всплывающая подсказка команды тангажа, показывающая обратный угол наклона – исправлено
— Цифровой дисплей DME Collins IND–40 показывает фактическую скорость у земли, а не дальность действия предкрылков – исправлена
ошибка видимости руководителя полета и курса ночью – улучшена
– Диапазон анимации датчика закрылков увеличен для повышения точности, когда датчик не питается электричеством.
– Увеличен диапазон анимации датчика скорости торможения для повышения точности, когда датчик не питается электричеством.
– Увеличен диапазон анимации датчика скорости торможения для повышения точности, когда датчик не питается от электросети.
– Добавлена поддержка назначения управления центральным ЭЛЕРОНОМ.
– Уменьшена общая яркость освещения кабины.
– Уменьшена общая яркость купола кабины и штормовых огней.
– Улучшена система зажигания двигателя и логика работы ламп воспламенения
– Добавлена задержка в несколько секунд между открытием предохранителя подачи топлива и выключением двигателя, чтобы имитировать расход топлива, оставшегося в топливопроводах между клапаном и двигателем.
– Проблема с анимацией ручки высотомера – исправлена
– Логика радиовысотомера не сбрасывается после посадки, в результате чего сигналы радиовысотомера воспроизводятся во время набора высоты во втором полете за сеанс – исправлено
– Улучшена логика оповещения GPWS во время 25 заходов на посадку. Теперь воспроизводятся правильные выноски GPWS в нужное время, когда переключатели управления GPW находятся в нижнем положении с закрытыми щитками.
– Добавлена поддержка назначения управления элероном ВЛЕВО (ROLL LEFT) и ЭЛЕРОНОМ ВПРАВО (ROLL RIGHT) для устранения проблемы, из-за которой пользователи клавиатуры не могли управлять самолетом.
– Анимация поворота кнопки запуска APU и функция затемнения удалены, чтобы отразить кнопку в реальном самолете.
– Отсутствие сигналов стюардессы при переключении переключателя «Пристегнуть ремни безопасности» – исправлено
– Сигналы пилота лучше оптимизированы для имитации гарнитуры.
– Предупреждения самолета лучше оптимизированы для имитации гарнитуры.
– Добавлен уменьшающийся шум реактивного двигателя с высотой.
– Звуки ударов / превышения скорости воспроизводятся на скоростях, немного меньших, чем максимальная, на малых высотах – исправлен
модельный зазор между ограждением пограничного слоя и передней кромкой крыла – исправлена
черная линия, видимая по центру фюзеляжа при удалении камеры от самолета – исправлено
скорректированное положение статического фитиля законцовки крыла на 1000/2000 на основе недавно обнаруженного эталонного материала.
– Добавлены стеклянные купола к магнитным индикаторам на верхней панели и изменена текстура излучения магнитного индикатора.
– Обновлен набор текстур 8K (ВАЖНО! При использовании набора текстур 8K сначала необходимо обновить F28, а затем набор текстур 8K, чтобы текстуры отображались правильно)
– Скорректированы триггеры выноски “Линия курса активирована”. Теперь выноска срабатывает только после перемещения полосы курса по HSI.
– Скорректированы триггеры выноски “Localizer” и “Glideslope”. Обе эти выноски теперь корректно воспроизводятся как предупреждающие выноски и срабатывают только в том случае, если самолет отклоняется на 1 точку влево / вправо от локализатора или на 1 точку вверх / вниз от глиссады после того, как произошел перехват.
– Индикаторы привода с постоянной скоростью не загорались при выключенных двигателях – исправлено
– Объявления бортпроводников в кормовой части салона не слышны – исправлено
– Автоматический второй пилот MSFS включал подачу воздуха в кабину вместо подачи воздуха в кабину во время контрольного списка предполетной проверки кабины — исправлено
– Автоматический второй пилот MSFS не нажимал кнопку СБРОСА на панели управления полетом гидравлической системы во время контрольного списка после запуска – исправлено
– Плафоном / штормовым светом теперь можно управлять с помощью назначения управления светом на подставке.
– Различные обновления главного меню (обновлены эскизы, отражающие исправления ливреи, обновлены названия авиакомпаний, отражающие правильное написание ливрей, обновлены эскизы контент-менеджера).
– Обновленное руководство по эксплуатации
– Обновленное руководство EFB

Следуя примеру отмеченного наградами 146 Professional для MSFS, команда Just Flight разработала эту высококачественную симуляцию регионального реактивного самолета F28 после всестороннего практического исследования с использованием реального самолета, ex-PH-CHN в AM & TS (Curio) Woensdrecht.

Компания Just Flight рада представить вам все четыре серийных варианта F28: от Mk 1000 до Mk 4000. Анонсированный в 1962 году, F28 Mk 1000 впервые поднялся в воздух в 1967 году и поступил на вооружение авиакомпаний в 1969 году. В 1970-х годах последовали модификации Mk 2000, 3000 и 4000, отличавшиеся увеличенной длиной фюзеляжа и размахом крыльев. Производство прекратилось в 1987 году. Самолет оказался популярным и поступил на вооружение авиакомпаний по всему миру, при этом небольшое количество военных эксплуатантов продолжали летать на этом типе до середины 2020-х годов.

В Just Flight F28 Professional представлены невероятно детализированные модели с текстурами 4K и 8K, обеспечивающие максимально возможную детализацию и четкость текстур. Реалистичная анимация включает динамическое сгибание крыльев, все пассажирские, служебные и грузовые двери, а также характерные самосвалы и установленные в хвосте воздушные тормоза.

В кабине смоделированы положения капитана, второго пилота и откидных сидений, при этом каждый переключатель, ручка и рычаг анимированы и функциональны. В комплект поставки входят высокодетализированные и доступные пассажирский салон и камбуз, которые включают в себя полностью интерактивные элементы управления дверью в передней части салона, освещение салона, звонки из кабины в кабину, температуру в салоне и даже музыкальную систему!

Самолет оснащен сложными системами с индивидуальной кодировкой, основанными на реальных стандартах FCOM, включая гидравлическую, электрическую, топливную системы и системы наддува. Информация об износе, основанная на обширных справочных фотографиях, и звуковая система 3D Wwise создают аутентичную обстановку в кабине пилота с очень реалистичной динамикой полета для каждого варианта, что обеспечивает полное погружение.