BAe 146 Professional Aircraft by Just Flight for Microsoft Flight Simulator v0.2.4a

Представляем вашему вниманию высокодетализированную симуляцию регионального самолета 146 для Microsoft Flight Simulator (MSFS) 2020, разработанную командой Just Flight на основе всесторонних исследований реальных самолетов. В разработке использовался опыт эксплуатации самолета G-JEAO, который был выведен из эксплуатации British European Airways в 2000 году и в настоящее время находится в музее авиации de Havilland, а также самолетов CC.Mk2 и C.Mk3 Королевских ВВС, 32 (Королевской) эскадрильи.

Этот аддон включает в себя 146 «Whisper Jet» в сериях 100, 200 и 300. Разработка началась еще в 1973 году, когда компания Hawker Siddeley определилась с узнаваемым высоким T-образным хвостовым оперением, короткой ходовой частью, четырьмя двигателями и характерным воздушным тормозом для создания регионального авиалайнера с возможностью работы на коротких взлетно-посадочных полосах и тихой работой. 146-100 совершил свой первый полет в 1981 году, за ним последовали удлиненные серии 200 в 1982 году и серии 300 в 1988 году.

Королевские ВВС приобрели три самолета 146-100 в 1986 году, и они эксплуатировались Королевским авиаотрядом под обозначением CC.Mk2 «Statesman» и были оснащены VIP-салонами. Самолеты использовались для перевозки британской королевской семьи и высокопоставленных членов британских военных и правительства.

146 был также популярен среди грузовых операторов благодаря своей превосходной вместимости и низкому уровню шума двигателей, что позволяло выполнять ночные рейсы в городские аэропорты. Были разработаны два грузовых варианта: конвертируемый пассажирский и грузовой вариант (QC) и только грузовой Quiet Trader (QT). Королевские ВВС также эксплуатировали два самолета 200QC под обозначением C.Mk3.

В этот продукт включены восемь вариантов 146: пассажирские варианты 100–300, 200QC и QT, 300 QT, RAF CC.Mk2 «Statesman» и C.Mk3, предлагающие широкий выбор конфигураций, дальности полета и летных операций по всему миру.

Внешние модели поражают детализацией, с использованием текстур 8K и 4K для невероятной четкости и новейшей технологии материалов Physical Based Rendering (PBR) для создания реалистичных металлических, пластиковых и стеклянных поверхностей. Реалистичная анимация включает в себя механизмы отклонения задней кромки закрылков, спойлеры, большой хвостовой воздушный тормоз и все пассажирские и грузовые двери.

Места командира и второго пилота в кабине смоделированы с сотнями функциональных переключателей, ручек и элементов управления. Самолет оснащен сложными, разработанными на заказ системами на основе реальных FCOM, включая гидравлическую, электрическую, топливную и систему наддува. Кабина также оснащена функциональной системой управления тягой (TMS) и комплексным навигационным оборудованием, которое включает в себя FMS.

Самолет оживлен благодаря захватывающему динамическому освещению и трехмерным звукам Wwise, уникальной динамике полета для каждого варианта и пользовательским эффектам, от конденсации и инверсионных следов до реалистичного внешнего освещения.

146 летал по всему миру, и включено более 30 ливрей авиакомпаний из Великобритании, США, Европы и Австралии, представляющих множество знаковых авиакомпаний и цветовых схем.

Важно: Для установки аддона необходимо извлечь его содержимое в папку Community MSFS 2020, а затем следовать инструкциям в файле «justflight-aircraft-146\README.txt»! Необходимо повторить процедуру активации, даже если вы использовали предыдущие версии этого самолета. Для обновления навигационных данных можно использовать Navigraph NavData.

Список изменений в версии v0.2.4a / v2.4.0a:

• Исправлена непреднамеренная зависимость от F28 Professional, из-за которой кнопка «Домой» EFB, «Современная» FMS и метеорологический радар не работали, если F28 Professional не был установлен.

Список изменений в версии v0.2.4 / v2.4.0:

• Добавлены дополнительные LOD-модели для улучшения производительности.
• Добавлен Just Flight v3 EFB:
  • Добавлена новая современная модель EFB-планшета.
  • Добавлена возможность перемещения EFB между двумя позициями (с помощью точек щелчка на верхней/нижней рамке).
  • Переработан интерфейс EFB.
  • Добавлена поддержка навигационных карт Navigraph En Route Charts.
  • Улучшена логика ввода данных на странице самолета.
  • Переорганизованы параметры меню конфигурации EFB.
  • Добавлено всплывающее окно подтверждения при изменении состояний самолета.
  • Улучшена логика перехода между страницами JS/HTML и WASM EFB.
  • Опция импорта полезной нагрузки SimBrief теперь синхронизирует правильное количество пассажиров, количество груза и ZFW (будут доступны обновленные профили SimBrief для каждого 146).
  • Обновлены красные предупреждения на странице самолета при превышении максимального веса.
  • Улучшена логика «Случайной полезной нагрузки».
  • Добавлены светлая и темная темы на страницу самолета (в зависимости от выбранной темы EFB).
  • Добавлены новые кнопки/индикаторы для внешних источников питания.
  • Добавлена кнопка Ground Air (GND AIR) для подачи воздуха на самолет от внешнего источника, когда он находится на земле.
  • Исправлена незначительная проблема с оформлением меню Pushback.
  • Добавлена возможность переключения между APU и GPU при выборе состояния Turnaround.
  • Исправлено расхождение между значениями ZFW до и после посадки.
  • Добавлена опция ‘GATE TYPE’ в симуляцию посадки для переключения между методом посадки через рукав/лестницу.
  • Добавлена логика внешнего питания от рукава – стандартные и GSX рукава, а также GSX GPU теперь могут обеспечивать внешнее питание. Кнопки в приложении EFB самолета позволяют выбирать GPU или питание от рукава, когда они доступны, или можно использовать переключатель на верхней панели, как и раньше.
  • Добавлена опция ‘AUTO CABIN MUSIC’ в EFB, позволяющая управлять тем, включает/выключает ли бортпроводник музыку в салоне.
  • Добавлена опция ‘KNOB ACCELERATION’ в EFB, позволяющая включать/отключать ускорение вращения ручки. Влияет на: NAV 1 CRS, NAV 2 CRS, HDG, ALT SEL, CABIN PRESS, ENG N1 bugs.
  • Множество других исправлений и улучшений в EFB.
• Добавлены элементы управления лестницей в передней камбузе для более реалистичной работы:
  • Добавлен аккумулятор трапа (переключается через EFB).
  • Переработаны элементы управления трапом на основе логики из нашего RJ Professional.
  • Добавлен переключатель STAIR RETRACTION в передний камбуз (используется для выдвижения/втягивания трапа).
  • Добавлены встроенные фонари в трап (управляются переключателем STAIR RETRACTION, переключаются с помощью опции в EFB).
• Добавлена поддержка сторонних ливрей для включения файлов конфигурации ливрей (см. Paintkit FAQ для получения дополнительной информации).
• Добавлены правильные конфигурации внешнего оборудования (HF антенна, VHF3 антенна) и единицы измерения EFB KG/LB для каждой ливреи 146.
• Добавлена функция импорта SimBrief OFP в UNS-1 FMS.
• Добавлены индивидуальные салоны для пассажирских ливрей.
• Добавлен коллизионный ящик в GPU.
• Добавлены анимации «подпрыгивания» барабана на различных барабанах в кабине (NAV CRS, ALT SEL, VHF COM 2, ALT BARO, DH).
• Добавлена декаль регистрации кабины в кабине (заменяющая табличку на основе текстуры), что обеспечивает большую четкость и возможность настройки через главное меню MSFS.
• Добавлена симуляция истощения кислорода.
• Добавлен эффект бумаги для интерактивных бумажных карт и контрольных списков.
• Добавлены дополнительные виды камеры в салоне/крыле.
• Добавлены нагревательные элементы окон на передние и боковые стекла кабины.
• Добавлены символы «Ухо» с обеих сторон ручек MCP CRS.
• Добавлены объемные эффекты для проблесковых, навигационных и стробоскопических огней.
• Добавлены эффекты дождя на окна салона.
• Добавлен дрейф к навигационным приборам – стрелки/индикаторы навигационных приборов (ADI, HSI, RMI) теперь будут демонстрировать дрейф в зависимости от силы сигнала.
• Исправлены анимации тяг управления триммером элеронов.
• Исправлены мелкие ошибки с метеорологическим радаром.
• Исправлены незначительные отсутствующие излучающие текстуры кабины.
• Исправлен источник питания индикатора положения закрылков – теперь требуется питание DC ESS.
• Исправлены индикаторы положения спойлеров крена – теперь требуется питание DC ESS.
• Исправлена перевернутая логика переключателя аварийного положения шасси.
• Исправлены загорающиеся ручки пожаротушения двигателя во время проверки верхнего сигнального табло.
• Исправлены педали руля, анимированные в неправильном направлении, когда отсутствует гидравлическое давление.
• Исправлены мелкие ошибки в логике таблицы скоростей, когда опция ‘FLIPCHART WT SYNC’ в EFB переключалась несколько раз.
• Исправлена опечатка регистрации 146-200 US Air в aircraft.cfg.
• Исправлен переключатель RT/INT на панелях выбора аудио – теперь это 3-позиционный переключатель.
• Исправлен переключатель ENG 4 AIR, неправильно запускающий заголовок AIR SEL ON GRND.
• Исправлены индикаторы кнопок MCP/солнцезащитного козырька, теперь управляемые элементом управления Captain’s FLT ANNUNS BRT/DIM.
• Исправлена точка щелчка ползунка CABIN LIGHTS в меню конфигурации EFB.
• Исправлена проблема с текстурой RMI.
• Исправлена перевернутая излучающая текстура на переключателе AUTO SPLR.
• Исправлен небольшой зазор в заднем окне кабины.
• Исправлена незначительная проблема с излучающей текстурой индикатора количества топлива.
• Исправлена излучающая текстура кнопки UNS-1 FMS.
• Исправлен трап, слегка защемляющий сиденье экипажа передней камбуза.
• Исправлены незначительные зазоры внешней модели.
• Исправлены гидравлические линии основной стойки шасси, не анимированные вместе с шасси.
• Исправлены полосы тангажа FD, не отображающие 10 градусов вверх при запуске полета на взлетно-посадочной полосе.
• Исправлено мерцание проблескового маяка.
• Исправлена отсутствующая излучающая текстура маяка GPU на 146-200.
• Исправлена функциональность затемнения EXT AC PWR AVAILABLE.
• Исправлено направление портовых навигационных огней, чтобы они не освещали крыло.
• Исправлены капли дождя, появляющиеся на огнях входа в кабину.
• Исправлены различные мелкие ошибки ливрей.
• Улучшена электрическая система:
  • Значительно улучшена для большей точности.
  • Переработана логика контактов аккумулятора и сборной шины.
  • Добавлена логика автоматического отключения (ACO).
  • Переработана логика внешнего питания.
  • Отрегулировано время запуска/остановки графического процессора для большей точности.
  • Переработана логика источника питания сигнальной лампы/сигнального табло для большей точности.
  • Переработана наземная служебная шина для большей глубины симуляции.
  • Улучшены электрические источники пассажирского салона.
  • APU/GPU теперь запускаются на 100% при выборе состояния Turnaround.
• Улучшена система кондиционирования воздуха:
  • Значительно переработана система кондиционирования воздуха.
  • Улучшена взаимосвязь DUCT TEMP и CABIN TEMP.
  • Улучшена симуляция температуры, учитывающая прямой солнечный свет, состояние двери и т. д.
  • Добавлена симуляция наземного кондиционирования воздуха (с помощью кнопки на странице самолета EFB).
  • Улучшения в логике источника электропитания системы кондиционирования воздуха для большей точности.
• Улучшена главная система предупреждений (MWS):
  • Исправлены многочисленные условия срабатывания MWS.
  • Улучшена логика Ground Op и затемнения.
  • Исправлен заголовок FLT REC OFF MWP, не загорающийся во время теста MWS.
• Улучшена система APU:
  • Улучшены время запуска/остановки APU, скорректированное для большей точности.
  • Добавлено колебание стрелки APU RPM/TGT, когда переключатель APU установлен в положение STOP (имитируя самолет, не оснащенный модом APU ECU).
  • Улучшены источники электропитания APU для большей точности.
  • Увеличен расход топлива APU, чтобы больше соответствовать реальным значениям самолета.
• Улучшена логика системы вызова/интеркома:
  • Улучшены условия срабатывания.
  • Вызовы из салона в кабину теперь правильно воспроизводят один сигнал.
• Улучшены вызовы пилота/вызовы бортпроводников/объявления:
  • Улучшены условия срабатывания (в частности, вызовы закрылков во время захода на посадку теперь происходят на более точных, более низких скоростях).
  • Добавлена поддержка вызова закрылков 18 после взлета с закрылками 30.
  • Улучшены триггеры вызовов бортпроводников во время руления – вызов «Салон зафиксирован» теперь будет автоматически срабатывать через 5-8 минут после закрытия дверей, имитируя время, необходимое для инструктажа по безопасности и проверки ремней безопасности. Логика «Места бортпроводников для взлета» остается прежней, срабатывая либо через кнопку «CAB CALL» на верхней панели, когда самолет находится в состоянии взлета, либо автоматически во время пробега при взлете.
  • Исправлены вызовы «Вооружить двери» и «Салон зафиксирован», не срабатывающие при использовании «мгновенной» посадки.
  • Улучшена логика ASI bug.
  • Добавлено перетаскивание для всех speed bug.
  • Добавлена логика взаимодействия между bug.
  • Повышена точность положения bug, которые устанавливаются автоматически из таблицы скоростей.
• Улучшена гидравлическая система:
  • Переработана логика PTU и истощения гидравлического давления.
  • Увеличена скорость повышения давления в желтой и зеленой системе.
  • AC-насос теперь питается от сборной шины AC 1.
  • Улучшена симуляция DC-насоса.
  • Улучшена симуляция PTU.
  • Улучшена симуляция подачи зеленой системы.
  • Улучшена симуляция резервного генератора.
  • Добавлена симуляция гидравлического аккумулятора трапа.
  • Улучшена логика сигнальных табло давления «LO PRESS».
  • Улучшена симуляция и скорость сброса давления в аккумуляторе тормозов.
  • Улучшена логика температуры тормозов (охлаждение тормозов было настроено так, чтобы быть ближе к реальным показателям самолета, как с работающими вентиляторами тормозов, так и без них).
• Улучшена система защиты от обледенения:
  • Улучшена головка давления Q-pot – на мощность теперь влияет резервный генератор и условия посадочных огней.
  • Улучшена симуляция низкого давления на впуске и светового сигнала клапана.
• Улучшена топливная система:
  • Исправлен источник питания низкого уровня топлива.
  • Улучшена логика топливного насоса, включая добавленную задержку для сигнальных табло при включении/выключении насосов.
  • Исправлена логика подачи топлива самотеком из топливного бака.
  • Улучшена логика сигнальных табло низкого давления топлива, чтобы больше не учитывать положение рычага дроссельной заслонки (краны HP).
• Улучшена система освещения:
  • Улучшены цвета подсветки кабины – освещение кабины теперь теплее и точнее, чем у реального самолета.
  • Улучшены цвета сигнального табло/заголовка – желтые сигнальные табло/заголовки теперь заменены на более оранжевый цвет, чтобы лучше соответствовать реальному самолету.
  • Добавлен более точный контроль освещения кабины (больше «шагов»).
  • Добавлено освещение грузового отсека (переднего/заднего).
  • Добавлено освещение трапа (управляется переключателем STAIR RETRACTION, переключается с помощью опции в EFB).
  • Добавлено «подпрыгивающее» освещение кабины для более реалистичного освещения таких областей, как солнцезащитный козырек и верхняя панель.
  • Улучшена логика штормового и аварийного освещения кабины экипажа.
  • Добавлена симуляция интенсивности навигационных огней HI и LO.
  • Улучшены источники электропитания навигационных огней – каждый навигационный огонь на каждом крыле теперь имеет отдельные источники питания (шина заземления переменного тока 28 В и ESS AC).
  • Исправлены навигационные огни, исчезающие при перемещении камеры дальше от самолета.
  • Добавлен эффект плавного включения/выключения для всего внешнего ламп накаливания (посадочные, рулежные, крыльевые, поворотные и логотипные огни).
  • Улучшены источники электропитания для всех внешних огней (включая добавление сборной шины заземления).
  • Улучшены существующие значения освещения по всему самолету для лучшего баланса и точности по сравнению с реальным самолетом.
• Улучшены состояния панели:
  • Обновлены состояния освещения по умолчанию в зависимости от состояния самолета и времени суток.
  • Обновлен селектор высоты автопилота, теперь по умолчанию установлено 10 000 футов в состояниях «Готов к взлету» и «Разворот».
• Улучшены летные модели:
  • Обновлен максимальный вес всех вариантов до абсолютных стандартов веса FCOM.
  • Исправлен предел максимальной вместимости до 118 человек (варианты -200 и -300 теперь правильно ограничены 113 пассажирами каждый).
  • Улучшена устойчивость тангажа в горизонтальном полете.
  • Улучшено отслеживание режима V/L.
• Улучшена логика сигнала конфигурации.
• Улучшена логика инициализации WASM.
• Увеличена частота обновления дисплея радио VHF NAV 1.
• Улучшены подсказки по всему самолету.
• Улучшена логика пополнения запасов питьевой воды.
• Улучшена функция отталкивания EFB.
• Улучшена логика знаков «Не курить», положение AUTO теперь правильно учитывает положение передней стойки шасси.
• Улучшена симуляция количества, температуры и давления масла в двигателе.
• Улучшено разрешение текста на солнцезащитном козырьке/MCP для большей четкости.
• Улучшения логики громкости панели управления звуком.
• Улучшена логика румпеля и управления передним колесом.
• Улучшена симуляция подъемных спойлеров и воздушных тормозов, подъемные спойлеры теперь более эффективны.
• Улучшена логика защиты закрылков для большей точности.
• Улучшена неисправность/неработоспособность закрылков и связанная с ней логика тестирования.
• Улучшена логика GPWS.
• Улучшена логика гироскопа Main ADI, добавлено колебание при подаче питания на ADI.
• Улучшена логика гироскопа и фиксации Standby ADI, добавлено колебание при фиксации Standby ADI.
• Улучшена логика симуляции сбоев для повышения производительности (FPS).
• Улучшена логика запуска двигателя и зажигания.
• Улучшена компенсация триммера закрылков (FTC) 146-300 – скорость изменения триммера уменьшена и более точно синхронизирована с движением закрылков.
• Улучшены модели посадочных/рулежных огней для придания более округлых краев (более высокое количество полигонов).
• Улучшены цвета символа самолета ADI и полосы директора полета и добавлен излучательный элемент.
• Улучшена логика автоматического присоединения/отсоединения рукава при посадке.
• Улучшены виды камеры кабины по умолчанию.
• Улучшены анимации основного высотомера и барабанов резервного высотомера для большей точности.
• Улучшены анимации барабанов N1 двигателя, TGT и FUEL USED для большей точности.
• Улучшена поддержка давления в аккумуляторе тормозов для назначений управления осью тормозов.
• Улучшено оформление впускного отверстия двигателя для уменьшения эффекта УФ-искажения.
• Улучшены незначительные различия в текстурах между листами текстур фюзеляжа.
• Улучшен предел бумажных карт/контрольных списков – теперь поддерживает до 15 интерактивных контрольных списков и 20 карт.
• Обновлена база данных навигации UNS-1 FMS по умолчанию до AIRAC 2401.
• Обновлен paintkit (доступен на странице поддержки).
• Обновлено руководство по эксплуатации.
• Обновлены руководства EFB.
• Обновлено руководство по эксплуатации UNS-1 FMS.

Ссылки для скачивания: