Представляем концептуальный истребитель F-20A Hammerhead Block 20 от Witus Works, разработанный для Microsoft Flight Simulator. Этот виртуальный самолёт вдохновлён идеями истребителей 6-го поколения и сочетает в себе черты легендарных машин.
Описание
Современные технологии стремительно развиваются, открывая новые горизонты в области истребительной авиации. На передний план выходят футуристические концепты истребителей 6-го поколения, такие как FCAS, NGAD, Tempest и J-36, дающие мимолётное представление о будущем превосходства в воздухе. Даже небольшие национальные авиационные индустрии, в частности турецкая TAI TFX и шведская Flygsystem 20, активно разрабатывают собственные серьёзные предложения.
В 2019 году подполковник Королевских ВВС Дании выдвинул идею концептуального истребителя, который мог бы поддерживать F-35 Дании в защите национальных границ и выполнять специализированные роли. Проект должен был соответствовать идеалам «истребительной мафии»: самолёт должен быть малым, манёвренным, легко обслуживаемым и недорогим в эксплуатации. Именно эти принципы привели к тому, что дизайн быстро перенял черты F-5 и F-20, сохранив обозначение F-20 в знак уважения к этим легендарным моделям.
Представленный F-20A Hammerhead является визуализацией этого мыслительного эксперимента в Microsoft Flight Simulator. Виртуальный самолёт в значительной степени опирается на системы F/A-18 из симулятора, что отражает реальный подход к созданию таких концептов: использование существующих компонентов и технологий. Именно поэтому в нём установлен двигатель F110, заимствованный у F-16, хорошо знакомый датским наземным экипажам, а стеклянная кабина и авионика напоминают системы 4-го поколения.
Дизайн самого самолёта представляет собой уникальный гибрид, заимствующий элементы у нескольких выдающихся машин. Он получил характерное «хвостовое оперение пеликана» от YF-23, компактные размеры и мощный двигатель от F-16, характерные боковые обтекатели (chines) вокруг носовой части от SR-71, а также многофункциональные рули и сопло с изменяемым вектором тяги от модели F-35B и бесканальные воздухозаборники (DSI).
F-20A Hammerhead был разработан с учётом возможности эксплуатации с аэродромов с ограниченной инфраструктурой. Верхний воздухозаборник способствует этому, а также обеспечивает стабильную подачу воздуха к двигателю независимо от ориентации или скорости полёта самолёта. Переднее горизонтальное оперение (canards) значительно улучшает манёвренность и предоставляет самолёту ограниченные возможности короткого взлёта и посадки (STOL).
Особенности
- Холодный запуск не работает, запустите самолёт, нажав Ctrl+E.
- Двигатель выключится, если вы полностью отведёте рычаг тяги назад (за положение холостого хода) — это реалистично, но может раздражать.
- Необходимо взлетать с закрылками и отрываться от полосы на скорости около 170-180 узлов, сразу же убирая шасси и закрылки, иначе они могут заклинить (реалистично).
- Вы также не сможете выпустить шасси на скорости выше 170 узлов… так что снижайте скорость при заходе на посадку и выпускайте шасси, когда скорость будет ниже 170 узлов — самолёт может оставаться в воздухе примерно до 110 узлов.
- Форсаж иногда виден, иногда нет (возможно, это зависит от высоты).
- Отсутствует работающий указатель топлива и способ отключить предупреждение «Низкий уровень топлива», следите за топливом с помощью вкладки «Вес и баланс».
- Управление рулём направления инвертируется при небольшом отклонении, это, вероятно, связано с «хвостовым оперением пеликана» и эмуляцией вектора тяги.
Ссылки для скачивания:
