Boeing 777F v2.0.108 от PMDG для MSFS2024

Созданный опытной командой авиационных инженеров и разработчиков программного обеспечения PMDG, 777-200ER — это новейшее дополнение к нашему отмеченному наградами парку высокодетализированных симуляторов авиалайнеров. Созданный с тщательным вниманием к деталям, 777-200ER устанавливает новый стандарт реалистичности и производительности, обеспечивая захватывающий опыт симуляции как в MSFS 2020, так и в MSFS 2024.

Этот флагман линейки продуктов 777 отличается современным моделированием полёта, аутентичной обстановкой в кабине пилота, богатым звуковым сопровождением, высокоточной симуляцией систем, точными и чрезвычайно детализированными визуальными моделями, полнофункциональным салоном и многим другим.

Мы включили в игру на ваш выбор двигатели PW4090, GE90-94B и Rolls Royce Trent 895, каждый из которых обладает собственным уникальным звуковым пакетом, системами индикации, моделями тяги и расхода топлива. Также смоделированы центр масс и тяга для каждого типа двигателя, что позволяет двигателю реалистично двигаться на пилоне во время руления, взлёта, посадки и турбулентности в полёте.

Созданный экспертами для удовольствия как опытных, так и начинающих симоводов, PMDG 777-200ER порадует новых любителей симуляторов полёта, которые хотят впервые почувствовать себя пилотом настоящего авиалайнера, и в то же время оправдает ожидания опытных симоводов, которым нужна глубина и аутентичность, которые может обеспечить только PMDG.

Если вам нравится летать по маршрутам, охватывающим весь земной шар, то PMDG 777-200ER быстро станет вашим любимым самолётом в симуляторе, но вы обнаружите, что он одинаково хорошо подходит для более коротких региональных рейсов, если в ваши планы входит что-то более короткое. Или вы можете моделировать дальние перелёты с помощью инновационного механизма автопилота PMDG, который обеспечивает стабильность полёта и вашей платформы для симуляции даже при сжатии времени, чтобы сократить продолжительные круизные сегменты в соответствии с вашим личным расписанием.

Как и все продукты PMDG, эта модель оснащена множеством функций, которые добавят реалистичности и увлекательности вашему симулятору: наземные службы, базовая интеграция с GSX, универсальный планшет PMDG, многочисленные анимации и функции симуляции, сотни возможных механических неисправностей, электронные чек-листы, полнофункциональная и детально проработанная пассажирская кабина с динамическим и автоматически управляемым освещением и функциями для пассажиров, а также многое, многое другое.

Модель PMDG 777-200ER была создана с использованием лидарного сканирования и фотограмметрии для обеспечения высокой точности и реалистичности, чтобы вы чувствовали себя так, будто управляете собственным самолётом.

PMDG продолжает повышать планку качества и совершенства своей продукции. В будущем планируется выпустить десятки обновлений, которые будут улучшать ваш симулятор, чтобы он оставался свежим и актуальным.

Характеристики PMDG 777-200ER

Авионика и полетная Палуба:

• Расширенная симуляция всех операций авионики и управления системами в кабине экипажа 777, включая состояния систем, управление датчиками, обмен данными по шине, мониторинг состояния систем, подавление сообщений и логику подавления нежелательных индикаций.
• Полная имитация основной системы предупреждения и оповещения 777, включая подавление кратковременных предупреждений для всех систем и датчиков в соответствии с реальным самолётом.
• Точная имитация процесса отрисовки изображения, включая фазирование отрисовки цветов, отображение на экране и отображение наличия/отсутствия данных.
• Полный электронный контрольный список с разомкнутой и замкнутой системой управления, нормальными и нестандартными процедурами, а также объявленными и необъявленными процедурами для устранения сложных проблем в полёте.
• Универсальный планшет для полётов PMDG с полной интеграцией simBrief и поддержкой Navigraph для пользователей с подпиской на составление карт, а также с элементами управления PMDG, инструментами для оценки производительности, поддержкой погоды и другими полезными инструментами для полётов.
• Мониторинг состояния боевой готовности экипажа (который может быть сделан дополнительным для удобства!)
• Многие элементы кабины пилота анимированы, а некоторые, например планшет и солнцезащитные очки, перемещаются по кабине пилота для удобства на разных этапах полёта.
• Полнофункциональное освещение кабины, включая уникальную систему общего затемнения, подвижные лампы для карт и чтения, подсветку панели и затемнение экрана.

Система Кондиционирования воздуха:

• Температура в салоне стабилизируется в зависимости от объёма воздуха, который система кондиционирования нагнетает в салон, от температуры снаружи и от того, подвергается ли самолёт солнечному нагреву.
• Полная имитация кондиционирования воздуха в салоне, в том числе подача наружного воздуха через смесительный коллектор для обеспечения кондиционирования воздуха во время руления по земле без работы ВСУ.
• Система кондиционирования воздуха в салоне автоматически поддерживает заданную температуру, нагревая и охлаждая салон в зависимости от этапа полёта, чтобы обеспечить физиологическую стабильность пассажиров. Системой можно управлять вручную из кабины пилота.
• Автоматический и ручной контроль температуры смоделирован в полном объеме.

Система автоматического полета:

• Полная симуляция систем автопилота и автопилота-навигатора Boeing 777, включая все переключения режимов, изменения фазы полёта и соответствующие настройки для фазы полёта.
• Моделируется вся система 777 C*U с проводным управлением, включая нормальный и прямой режимы, а также все вспомогательные структуры данных и управление системой и мониторинг.
• Полностью смоделированное управление траекторией и скоростью для ручного управления полётом, а также защита от кренов, защита границ полёта и искусственное ощущение для повышения осведомлённости пилота о балансировке и энергосостоянии самолёта.
• Полностью настраиваемая логика управления по проводам принимает входные данные от симулятора, а затем управляет выходными данными для получения соответствующих результатов в рамках атмосферной модели MSFS.
• Система управления полётами использует данные Navigraph и способна отображать и выполнять все процедуры, соответствующие типу самолёта 777, в реальном времени.

Тормоза и шины:

• Полная модель системы автоматического торможения и противоскольжения, включая все датчики и сенсоры, логику обработки данных и внутренние системы тестирования.
• Износ тормозных колодок смоделирован в соответствии с реальными характеристиками и повлияет на использование тормозных колодок в зависимости от режима торможения и привычек водителя.
• Динамическое моделирование износа шин на основе поведения при посадке, выбора тормоза, расстояния, пройденного на такси, и событий RTO.
• Смоделированы индикаторы тормозных колодок и другие элементы предполетной подготовки шасси, в том числе накопление тормозной пыли по мере износа тормозов.
• Функции технического обслуживания позволяют заменять шины и колёсные диски, а также тормозные механизмы, срок службы которых подошёл к концу. (При установке новых шин и колёсных дисков тормозная пыль больше не видна на заменённом узле.)
• Износ и потеря резиновой поверхности шин заметны во время предполетной подготовки.
• Тормоза подвержены воздействию температуры. После интенсивного торможения температура тормозов в течение некоторого времени будет повышаться.
• Когда тормозные диски сильно нагреваются, они светятся, и цвет точно указывает на температуру тормозного узла (чем светлее/ярче, тем выше температура).
• Охлаждение тормозов зависит от многих факторов, от температуры окружающей среды до воздушного потока. Во время движения вы заметите, что передние тормоза охлаждаются быстрее, чем два задних.
• Антипробуксовочная система активна во всех режимах торможения и помогает при заносах и аквапланировании. Каждое колесо контролируется и управляется независимо.
• Моделируется вся противоскользящая система, от датчиков скорости вращения колёс до регулирующих клапанов и логики управления.
• Система модульного торможения точно имитирует распределение износа тормозов, который накапливается при рулении самолёта.
• Износ шин зависит от расстояния, пройденного на ручном или автоматическом тормозе, а также от количества циклов взлёта и посадки и интенсивного торможения, как ручного, так и автоматического, в соответствии с данными производителя шин.

Кабина:

• Полностью детализированный салон с четырьмя зонами отдыха, отражающими общую современную планировку, с раскладывающимися креслами в передней части и бизнес-классом, премиум-эконом-классом и эконом-классом.
• На сиденьях установлены системы IFE, которые правильно подключены к источнику питания и включают соответствующие последовательности загрузки и экраны авиакомпании.
• Полный процесс постановки дверей на охрану анимирован, включая запирающие механизмы и индикаторы.
• Аварийное освещение в салоне работает и может быть проверено во время предполетной подготовки. Включается при потере электропитания.
• Освещение в салоне и на кухне можно регулировать вручную или автоматически. Автоматическое управление имитирует освещение во время обычного полёта с более ярким освещением во время приёма пищи и подготовки/уборки, а также фазовое цветное освещение для отражения фаз восхода и заката во время крейсерского полёта.

Datalink (в настоящее время доступен только в сети Hopie для служб ATC, но скоро появится и в других сетях!):

• Запрос на Оформление
• Отчет о чрезвычайной ситуации
• Бесплатное Текстовое сообщение
• Запрос уровня
• Отчет о местоположении
• Запрос маршрута
• Запрос скорости
• Голосовой запрос
• Когда мы сможем…
• Запрос на получение разрешения На выезд
• Ожидаемый Запрос на такси
• Запрос на Океаническую Очистку
• Запрос на откат
• Запрос TWIP
• Запрос ATIS
• Документация
• Вместо обычного PDF-файла вся документация представлена в интерактивной системе электронного обучения, которую можно использовать на смартфонах, планшетах и ПК. Она содержит аудио- и видеоматериалы.

Двери:

• Нормальная и ненормальная работа дверей, в том числе предупреждения датчиков, которые можно отключить, выполнив процедуру сброса настроек.
• Симуляторы бортпроводников будут управлять дверями автоматически или вручную по вашему желанию.
• При использовании PMDG Ground Operations.M все двери и обслуживание будут выполняться автоматически.
• Система постановки дверей на охрану активируется, а индикаторы постановки на охрану в нижней части дверей загораются.

Электрическая система:

• Boeing 777 ELMS (система управления электрической нагрузкой) полностью имитирует работу всех систем генерации и распределения переменного и постоянного тока на борту самолёта.
• Все системы электрических шин смоделированы с учётом правильного напряжения и силы тока.
• Точная симуляция включения и выключения 777-й модели.
• Используя сбои PMDG, вы можете вывести из строя любую шину на борту самолёта и понести соответствующие убытки, поскольку оборудование, подключённое к этой шине, выйдет из строя.
• Поведение при отключении нагрузки в случае потери электроэнергии будет различаться в зависимости от того, какие системы потребляют энергию в момент отключения.
• Моделируются все самотестирования электрических систем, а также логика защиты системы и управление реконфигурацией.
• Полностью смоделирована электрическая защита критически важных систем самолета во время операций по автоматической посадке.
• Система управления электрической нагрузкой (ELMS) и процессы её реконфигурации и электрозащиты полностью смоделированы.
• Зависимость всех систем от соответствующих им электрических систем переменного и постоянного тока точно смоделирована.

Двигатели:

• В комплект входят три варианта: PW4090, GE90 и серия RR Trent 800, каждый из которых имеет свой уникальный звук, характеристики и системы индикации.
• Моделируются многочисленные неисправности двигателя, а также последствия неправильного обращения с оборудованием или несоблюдения процедур из контрольного списка.
• Точная работа двигателя на всех этапах полёта с использованием полностью индивидуальной модели имитации двигателя, которая обеспечивает высокую точность расхода топлива во время полёта.
• Изгиб пилонов двигателей при повышенных нагрузках виден из иллюминаторов кабины и на внешней модели.
• Полностью настраиваемая модель автоподстройки частоты вращения для точного и реалистичного управления тягой двигателя.

Неудачи:

• Моделируются сотни механических неисправностей, многие из которых приводят к дальнейшим последствиям из-за неправильного устранения или игнорирования неисправности во время полёта.
• Полностью динамическая модель отказов, основанная на реальных данных о среднем времени наработки до отказа сотен компонентов на борту самолёта, что позволяет получить примерно реалистичные показатели отказов при нормальном полёте.
• Полностью ручные сбои могут происходить через случайные промежутки времени, по расписанию или при определённых событиях, связанных с полётом, например, при отказе двигателя V1.
• PMDG Ground Maintenance можно использовать для устранения любых неисправностей как в полёте, так и на земле.

Органы управления полетом и Летные Поверхности:

• Функции управления триммером точно смоделированы для отражения надлежащих входных скоростей в соответствии с логикой системы управления полётом.
• Входы Fly-By-Wire в системы управления полётом точно моделируются, включая изменение угла атаки элеронов, обход флаперонов и режимы увеличения траектории полёта.
• Моделируются нормальный, дополнительный и альтернативный режимы управления полётом, а также их влияние на эффективность управления полётом.
• Аэродинамические силы смягчают воздействие на руль направления с помощью точно смоделированной Q-системы, которая способствует устойчивости по рысканию.
• Система TAC смоделирована таким образом, чтобы облегчить надлежащее управление отказами двигателя при взлете.
• Точно смоделированный сдвиг нейтральной точки дифферента со скоростью 0,615 Маха.
• Все режимы VOR roll и соответствующие подрежимы смоделированы.
• Внутренние закрылки на каждом крыле и их основные и дополнительные функции управления полностью смоделированы.
• Элероны на самолёте 777 являются «плавающими элеронами», то есть они меняют положение в зависимости от фазы полёта и конфигурации закрылков. Это повышает эффективность элеронов и уменьшает изгиб крыла на разных этапах полёта.
• Логика защиты закрылков от превышения скорости полностью смоделирована.
• Полностью смоделированы правильные первичные, вторичные и резервные характеристики систем управления полетом 777, а также различные ощущения от управления при переходе на более низкие режимы.
• Все режимы управления полетом полностью моделируют логику воздушного и наземного спойлера.
• Вся система AFDS смоделирована в деталях, включая логику C*U, которая позволяет системе управления по проводам в точности имитировать ощущения от управления обычным самолётом, устраняя при этом недостатки самолётов старого поколения, такие как изменение тангажа при изменении тяги. Благодаря этой системе 777-й самолёт является удивительно стабильной платформой для полётов, поскольку логика управления по проводам помогает улучшить устойчивость как по скорости, так и по тангажу, сохраняя при этом традиционный механизм взаимодействия пилота с самолётом, характерный почти для всех других самолётов, которыми управлял пилот.
• Наземные спойлеры выдвигаются только частично до тех пор, пока угол наклона взлётно-посадочной полосы не уменьшится, после чего они могут выдвигаться полностью. Вы можете увидеть это во многих видео на YouTube и на вашем PMDG 777.
• Горизонтальный стабилизатор изгибается под воздействием воздушных потоков, создаваемых выхлопными газами двигателя, а также при выдвижении спойлеров в полёте или на земле.
• Руль направления движется в ветреную погоду, когда гидравлическое питание выключено.

Система полета по проводам:

• Модель PMDG 777 оснащена полной системой управления двигателем по проводам, которая включает в себя режим снижения мощности. Дополнительную информацию см. в специальной главе о FBW.

Топливная система:

• Модель глобальной плотности топлива включена в состав самолёта. При использовании автоматических наземных операций количество заправленного топлива будет соответствовать средней плотности для географической зоны, в которой происходит заправка.
• Эффект расслоения топлива моделируется в центральном крыльевом баке, а также в различных системах предупреждения и рекомендаций, связанных с управлением топливом из центрального бака во время крутых подъёмов.
• Смоделировано влияние тангажа на определение расхода топлива.
• Расход и давление для всех топливных насосов точно моделируются для всех обычных топливных насосов, а также для аварийных топливных насосов.
• Точная модель соединения топливных баков, всех соответствующих клапанов и процессов подачи топлива в топливной системе.
• Утечки топлива различных типов моделируются и могут быть выявлены с помощью электронного контрольного списка для выявления подозрительных утечек топлива.

Транспортные средства наземного обслуживания:

• Транспортные средства PMDG для наземного обслуживания могут быть размещены вокруг воздушного судна для точного обслуживания пользователями без использования специального оборудования для наземного обслуживания, такого как GSX.
• PMDG Ground Operations смоделирует весь процесс наземного обслуживания Boeing 777 от открытия двери до закрытия двери и всего, что находится между ними, чтобы сделать предполетную подготовку более реалистичной.
• К транспортным средствам, которые можно отобразить, относятся следующие:
• Наземные блоки питания, кондиционирования воздуха и воздушного запуска
• Грузовики для обслуживания камбузов и уборки кают
• Передвижная воздушная лестница
• Грузовые ленты и погрузчики
• Тележка с топливным насосом
• Туалеты, питьевая вода и средства технического обслуживания.
• Все это полностью интегрировано в самолет (двери/грузовые отсеки открываются вовремя, заправочный автомобиль подключается к панели дозаправки под крылом и т. д.) и активируется с помощью функции автоматического наземного обслуживания, или вы можете вызвать любое транспортное средство/службу вручную в любое время.
• Профиль GSX включен в комплект поставки для GSX Pro.
• Предусмотрена общая интеграция возможностей подключения GSX.

Гидравлическая система:

• Полное и всестороннее моделирование гидравлической системы, а также связанных с ней логических систем управления и эксплуатации.
• Полная симуляция гидравлической жидкости с реалистичным временем включения и выключения насосов.
• Нарушение ограничений по эксплуатации насоса приведёт к перегреву охлаждающей жидкости, что приведёт к появлению предупреждения о ПЕРЕГРЕВЕ.
• Все насосы с приводом от двигателя, пневматические и электрические насосы точно смоделированы, а также рассчитаны с учётом правильного расхода и скорости повышения/понижения давления на основе данных производителей.
• Точное подключение датчиков давления и температуры по всей системе, а также правильно настроенная логика блокировки при перегреве.
• На индикацию количества гидравлической жидкости влияет положение шасси/закрылков/спойлеров/элеронов и тепловое сжатие. Вы заметите изменения в показаниях количества гидравлической жидкости во время полета, когда будете менять конфигурацию самолета, устанавливать стояночный тормоз и т. д.
• Количество гидравлической жидкости точно измеряется датчиками с температурной компенсацией, учитывающей расширение/сжатие жидкости в зависимости от температуры.

Шасси:

• Точная анимация работы шасси на всех этапах полета.
• Полностью смоделированный удлинитель альтернативной передачи для 777-го.
• Динамические аэродинамические звуки в зависимости от того, открыты или закрыты двери шасси, а также от скорости самолёта.
• Управляемые задние колёса на основной стойке шасси обеспечивают преимущество при выполнении больших поворотов на низких скоростях. и минимизируют нагрузку на шины и дорожное покрытие.
• Полностью функционирующая система предотвращения и обнаружения удара хвостом с анимированным заносом хвоста.
• Полное моделирование износа тормозов и шин, а также индикация перегрева тормозов.

Системы освещения:

• Точная настройка стробоскопа для 777-200.
• Смоделировано всё внешнее освещение, включая рабочие огни погрузочной платформы для погрузки и разгрузки грузов на нижней палубе.
• Системы внутреннего и внешнего аварийного освещения полностью смоделированы, включая ограниченное время работы от аккумулятора в аварийном режиме.
• Полностью управляемое освещение салона, которым также можно управлять автоматически с помощью системы PMDG Sky Interior для имитации освещения салона на всех этапах полёта, включая восход и закат.
• Полные эффекты внешнего освещения.

Навигационные данные:

• В PMDG 777 используется новейшая система Navigraph, которая позволяет выполнять RNAV и другие процедуры с использованием реальных данных.

Сгибание, основанное на физике:

• Крыло использует полностью основанную на физике модель изгиба крыла и соответствующим образом изгибается и скручивается во время полёта.
• Пилоны двигателя изгибаются и деформируются в соответствии с нагрузкой при ускорении в условиях турбулентности и во время движения.
• Хвостовое оперение самолёта реагирует на тягу, турбулентность и качение по земле заметной вибрацией.
• Различные предметы в кабине пилота, например солнцезащитные козырьки, реагируют на турбулентность в полёте.

Пневматическая система:

• Смоделирована полноценная пневматическая система продувки, включая расположение и давление сервисных кранов на двигателях, расширительный бачок системы охлаждения и регуляторы расхода.
• Давление выпуска, создаваемое каждым двигателем, моделируется динамически.
• Моделируются все воздуховоды, датчики, клапаны и запорные клапаны для регулирования давления.
• С помощью электронного контрольного списка для выявления возможных утечек при сбросе давления можно смоделировать и определить различные формы утечек при сбросе давления.

Особенности Симулятора:

• Продвинутое сжатие времени, которое делает возможными перелёты через океан. Из Лондона в Нью-Йорк за два часа или 2,5 часа, если вы хотите взлететь и приземлиться в реальном времени. 4X (8X над океаном) будет стабильно работать на большинстве самолётов.